[frankie0]

Beste forum lezers,

Het gaat hier om een Ford mondeo MK III 2.2 uit 2006.
Ik reed pas geleden heen naar gent geen probleem,
op terug weg was het even wat anders alles op het dashboard ging plots branden
en de auto hield ook in....ik aan de kant even gewacht en opnieuw gestart, verder geen problemen meer gehad.
Nu na een tijdje van zo'n 5 weken geen problemen, wil ik op een morgen de auto pakken geen kick meer.
Dan de dynamo maar meten en laden niet bij, gek wat het acculampje ging niet branden op het dashboard.
Dus maar een nieuwe dynamo gemonteerd en gelijk maar een grootonderhoud er bij was toch bezig.
Ik start hem na zo'n 30 sec gaat het acculampje branden dus ik naar de accu en meet 12 volt in plaats 14 volt dus laden weer niet bij.
Daar op de kabelboomstekker van de moter los gemaakt en open gemaakt en onderzocht geen defecten en nog goed in het vet, en niks van vocht of defecten te bespeuren...

- Nieuwe alternator 2de al op een week tijd, dacht dat deze misschien defect was....
- Nieuwe accu gestoken 70amp 640 start.
- Alle massa's na gekeken geen defecten
- Alle plussen na gekeken geen defecten
- Connector alternator pen (1) 12.35 volt pen (2) 1.78 volt pen (3) 9.35 volt ?
- Zekering van de plus naar de alternater 7.5 amp is heel krijgt gewoon 12 volt aangestuurd.
- Deze dynamo zat er in : Dynamo / Dynamo ERA 210241 124 amp connector aansluiting FR-S-A
- Deze dynamo zit nu in: RIDEX 4G1049 Dynamo / Dynamo 124 amp connector aansluiting FR-S-A

Nu nog even uitgelezen (Delphi software) heb ik 2 foutcode's P0622 (wisselstroomdynamo veldregeling, defect in circuit)
en de P1632 Storingen in de slimme dynamo Sensor/circuitstoring.

Heeft iemand een idee van een oplossing voor mij probleem waar dat kan zitten , kabelbreuk misschien...maar waar ik heb gewoon de waarde aan voltage op de connector van de alternator of kan het zijn dat die niet kloppen....kan er ergens anders nog iets verborgen zitten ?

[Nick]

Hey @frankie0 - welcome to the RAC Forums and thanks for making your first post, it's great to hear from you. As the forums here are in English I've translated your post below to make it easier for our members to understand your alternator problem. 😀 (I've also translated the title of your original post for the same reason.)

====

Dear forum readers,


This is a Ford Mondeo MK III 2.2 from 2006.
I recently drove to Ghent no problem,
on the way back it was a bit different everything on the dashboard suddenly lit up
and the car also held back....I waited on the side and restarted, no further problems.
Now after a while of about 5 weeks no problems, I want to take the car one morning no kick anymore.
Then I measure the dynamo but no charging, strange what the battery light did not light up on the dashboard.
So I installed a new dynamo and immediately did a major service was still going on.
I start it after about 30 seconds the battery light comes on so I go to the battery and measure 12 volts instead of 14 volts so no charging again.
There the wiring harness plug of the engine was disconnected and opened and examined no defects and still well greased, and no trace of moisture or defects...


- New alternator 2nd already in a week, thought this one might be defective....
- New battery installed 70amp 640 starts.
- All grounds checked no defects
- All pluses checked no defects
- Connector alternator pin (1) 12.35 volt pin (2) 1.78 volt pin (3) 9.35 volt?
- Fuse of the plus to the alternator 7.5 amp is intact, just gets 12 volts controlled.
- This dynamo was in: Dynamo / Dynamo ERA 210241 124 amp connector connection FR-SA
- This dynamo is now in: RIDEX 4G1049 Dynamo / Dynamo 124 amp connector connection FR-SA


Now after reading it out (Delphi software) I have 2 error codes P0622 (alternator field control, defect in circuit)
and the P1632 Faults in the smart dynamo Sensor / circuit fault.


Does anyone have an idea of a solution for my problem where that could be, cable break perhaps ... but where I just have the voltage value on the connector of the alternator or could it be that they are incorrect .... could there be something hidden somewhere else?

[olduser]

Check the engine earth wire (from engine to car body) and battery earth (battery to car body).
They both carry large currents so must be clean and making good contact.

[frankie0]

Originally Posted by olduser

Check the engine earth wire (from engine to car body) and battery earth (battery to car body).
They both carry large currents so must be clean and making good contact.

- Alle aardingen gecontroleerd geen defecten

[frankie0]

Originally Posted by olduser

Check the engine earth wire (from engine to car body) and battery earth (battery to car body).
They both carry large currents so must be clean and making good contact.

- All earthings checked, no defects
- All positives checked, no defects

[frankie0]

???

[frankie0]

waarom word er niks van mij gepost ???

[NMNeil]

As you have already changed the alternator it could be in the PCM, which actually controls the charging.
Code P1632 is the battery monitor sensor and they used to be able to be reset.
From memory;
Turn on the ignition but don't start the engine.
Pull the flasher stalk on the steering column towards you 5 times, now press the brake pedal 3 times and wait for the battery light to flash, then turn off the ignition.
It's free to try, but may not fix the fault, fortunately the sensor is cheap and easy to replace.
I would recommend that you download Forscan; a diagnostic scanner software program which give almost if not all the functionality of the factory scan tool and should show you the cause of the P0622 code.😊
https://forscan.org/download.html

[frankie0]

Originally Posted by olduser

Controleer de aardingsdraad van de motor (van motor naar carrosserie) en de aarding van de accu (accu naar carrosserie).
Ze voeren beide grote stromen, dus moeten schoon zijn en goed contact maken.

Heeft iemand een idee van een oplossing voor mijn probleem waar dat zou kunnen liggen, kabelbreuk misschien... maar waar ik gewoon de spanningswaarde op de connector van de dynamo heb of zou het kunnen dat die niet kloppen.... zou er ergens anders iets verstopt kunnen zitten?

[frankie0]

@NMNeil ik heb geen batterijmonitorsensor er op zitten, dus dat is het al zoizo niet, het kan in de pcm zitten die krijg ik niet gereset met delphi sofware.